Rishi Sunak se enfrenta a una presión cada vez mayor para ser más pro-conductor después de que una nueva encuesta sugiriera que el Partido Laborista es ahora más popular entre los propietarios de automóviles.

La oposición de Sir Keir Starmer tiene una ventaja de nueve puntos sobre los conservadores entre las personas que conducen vehículos personales motorizados, además de su enorme ventaja sobre las personas que no tienen coche.

La encuesta de Redfield y Wilton Strategies se llevó a cabo el domingo, cuando el primer ministro reveló nuevas medidas para limitar potencialmente los vecindarios de bajo tráfico (LTN) y las zonas de 20 mph que, según los críticos, obstaculizan a los trabajadores.

También se produjo después de que una disputa masiva sobre el impuesto a la Zona de Emisiones Ultrabajas (ULEZ) de Londres introducido por el alcalde laborista Sadiq Khan dominara una reciente elección parcial en Uxbridge que los conservadores ganaron haciendo campaña sobre un solo tema.

Los conservadores tradicionalmente han obtenido mejores resultados entre los propietarios de automóviles que los laboristas. Pero el análisis de R&WS muestra que una mayor cantidad de sus partidarios propietarios de automóviles también conducen vehículos híbridos y eléctricos que sus homólogos laboristas, debido a que, en general, están en mejor situación y pueden hacer el cambio temprano.

Se produce en medio de una disputa entre ministros sobre los coches eléctricos antes de los planes de prohibir las nuevas ventas de diésel y gasolina en 2030.

A partir del próximo año, al menos el 22 por ciento de los vehículos fabricados en el Reino Unido tendrán que ser eléctricos, y los fabricantes se enfrentarán a multas de hasta 15.000 libras esterlinas por vehículo si no cumplen con la cuota.

Se dice que Kemi Badenoch, el Secretario de Negocios, está presionando para que se suavice esta norma, y ​​un portavoz dijo a Politico: "Kemi ha estado planteando sus preocupaciones a sus colegas del Gabinete".

El Ministro de Transportes, Richard Holden, se ha convertido hoy en la última figura en sugerir que el Gobierno no retrasará la prohibición del diésel y la gasolina.

Holden dijo que los coches híbridos estarán disponibles hasta 2035 y que las ventas de coches de gasolina y diésel de segunda mano continuarán "durante muchos años".

Y sugirió que los fabricantes ya habían tenido en cuenta el límite de 2030 en sus diseños, y le dijo a Sky News: "Estamos avanzando en una dirección en esto".

“Cuando se produce un automóvil, se produce en ciclos de aproximadamente siete años. Los coches que ya están en diseño son los que se producirán en 2030”, añadió.

“Se invierten miles y miles de millones de libras en el diseño de nuevos vehículos, que ya se van a producir para el futuro. Algunos van a ser híbridos hasta el 2035 pero ahí es donde ya estamos, ya están en tren en esto…

Se trata de una inversión real en el Reino Unido que nos pondrá a la vanguardia de la próxima generación de empleos en el sector manufacturero en todo el país”.

Rishi Sunak ha ordenado a los ministros que revisen la proliferación de LTNS y la imposición general de zonas de 20 millas por hora.

Ya se están revisando las orientaciones futuras sobre zonas de aire limpio tras la controversia sobre los planes de Sadiq Khan de una expansión masiva del impuesto Ulez de £12,50 al día sobre los coches más antiguos en Londres.

Los ministros también están considerando una gran expansión de la financiación para tapar los baches, mientras buscan que el apoyo a los automovilistas sea una línea divisoria clave con el Partido Laborista en las elecciones del próximo año. También se examinarán los aparcamientos del centro de la ciudad.

Hoy se ha revelado que los ayuntamientos de Londres gastaron £500.000 el año pasado para reparar las cámaras LTN que fueron destrozadas por conductores enojados, según revelan las cifras.

Las cifras obtenidas a través de una solicitud de libertad de información por parte de LBC cubren nueve ayuntamientos que denunciaron vandalismo entre abril de 2022 y abril de 2023.

Algunos ayuntamientos dijeron que se dispararon pistolas de paintball contra las cámaras, mientras que otros dijeron que las cámaras se movieron para apuntar hacia arriba en lugar de apuntar al tráfico.

Al menos dos de los ayuntamientos informaron que los bolardos que conducen a las áreas LTN habían sido robados, cuya sustitución puede costar miles de libras.

Hackney terminó con la factura más alta por arreglar y realinear las cámaras LTN, y una cámara que se instaló hace menos de dos años en septiembre de 2021 tuvo que ser reemplazada la asombrosa cantidad de siete veces.