El primer ministro Andy Burnham ha restablecido el límite máximo de £ 2 para la tarifa del autobús, revirtiendo la decisión de aumentarlo adoptada por su predecesor, Sir Keir Starmer.

El límite en toda Inglaterra está fijado en £3 hasta finales de marzo de 2027, aunque algunas áreas –incluidas Londres y el Gran Manchester, donde Burnham mantuvo el límite de £2 como alcalde– tienen tarifas máximas más bajas para billetes sencillos.

El límite de £2 estará vigente a partir de enero y durará hasta 2027, deshaciendo el aumento a £3 implementado por Sir Keir y su canciller Rachel Reeves en 2024.

Anteriormente, los conservadores habían establecido un límite de £ 2 entre enero de 2023 y diciembre de 2024, pero la administración laborista entrante argumentó que no era asequible.

El restablecimiento de la tarifa máxima de £2 se financiará en parte cambiando las subvenciones para proyectos climáticos internacionales a préstamos reembolsables.

Burnham afirmó: "Las conexiones de transporte buenas y asequibles son esenciales. Nadie debería verse excluido de ellas y quedarse atrás".

“Pero durante demasiado tiempo la gente ha dicho que el transporte más barato no es una opción. No acepto eso. Lo he hecho antes y lo haré de nuevo ahora: un límite de £2 en las tarifas de autobús para millones de personas en todo el país.

"Las tarifas más bajas ayudarán a las personas a llegar a donde necesitan, dándoles un respiro para ayudar con el costo de vida".

La medida está respaldada por 454 millones de libras esterlinas de financiación, incluido dinero para permitir que los gobiernos delegados adopten medidas similares.

Alrededor de £400 millones de esa financiación provendrán de trasladar la inversión en financiación climática internacional a préstamos, con £54 millones de libras de ahorros en el Departamento de Seguridad Energética y el presupuesto Net Zero.

Se espera que el coste total del plan supere los 500 millones de libras esterlinas, y el resto provendrá de fondos del Departamento de Transporte ya asignados a los autobuses.

El canciller John Healey dijo que "millones de personas" se beneficiarían de una reducción de las tarifas en un tercio e insistió en que la medida podría pagarse.

"Esta acción para aliviar el coste de la vida se financia con ahorros realizados en otros lugares, por lo que no supone una carga para los contribuyentes británicos, sólo libras que regresan a sus bolsillos", afirmó.

El secretario de transporte en la sombra, Richard Holden, cuestionó cómo pagaría el Gobierno sus promesas.

"Los conservadores en el gobierno introdujeron el límite de £2 para la tarifa del autobús, lo ampliaron y se comprometieron a mantenerlo", dijo.

“Los laboristas aumentaron esto en un 50% a £ 3 y ahora esperan elogios por devolverlo a £ 2 de acuerdo con el manifiesto conservador.

“La verdadera pregunta es cómo pagarán los laboristas estas políticas. Los parlamentarios laboristas no tomarán decisiones difíciles como recortar el creciente proyecto de ley de beneficios. Por eso los préstamos o los impuestos tendrán que aumentar para pagar sus promesas”.

Graham Vidler, director del organismo de la industria de autobuses CPT, dijo: “Esta será la sexta continuación o extensión del plan nacional desde que comenzó como una oferta de tres meses en enero de 2023.

"Al entrar en su quinto año, es vital que el Gobierno trabaje con la industria para colocarla sobre una base sostenible, con una estrategia a largo plazo y un modelo de reembolso justo para cada operador que decida participar".

Mientras tanto, Burnham continúa formando su equipo ministerial, y se espera que el líder laborista escocés, Anas Sarwar, obtenga un título nobiliario y un puesto en el renovado Departamento de Negocios, Innovación, Ciencia y Comercio.

Sarwar, líder laborista escocés desde 2021, fue uno de los primeros en pedir la dimisión de Sir Keir en febrero.

Elogió a su sucesor, el señor Burnham, por su “audaz visión laborista” al ocupar el puesto número 10 esta semana.

Downing Street confirmó nombramientos que incluyen a Dan Jarvis, quien asumió como secretario de Defensa de Sir Keir cuando Healey renunció en medio de una disputa por financiamiento y fue devuelto a su anterior puesto de ministro de Seguridad.

James Murray, que era secretario de Salud cuando Wes Streeting renunció, ha sido nombrado secretario financiero del Tesoro y pagador general.

Anna Turley ya no es presidenta del Partido Laborista y en su lugar ha sido nombrada ministra del Ministerio del Interior.

Florence Eshalomi se ha convertido en ministra de Vivienda y Andy Slaughter en procuradora general, liberando sus funciones como jefas de las comisiones de Vivienda y Justicia del Parlamento.

También hubo 17 nuevos nombramientos de ministros para permanecer en sus funciones, incluida Sarah Sackman como ministra de Justicia y Luke Pollard como ministro de Defensa.