Rishi Sunak elogió hoy la decisión de Gran Bretaña de abandonar la UE por permitirle reducir el IVA en la tecnología de energía verde, pero fue criticado por expertos que creen que no hace "nada" para el británico promedio que lucha por pagar las facturas.

El canciller Tory anunció que el cargo de IVA del cinco por ciento por la instalación de bombas de calor, aislamiento y paneles solares impuesto a Gran Bretaña por la UE será eliminado.

Sunak dijo que "gracias al Brexit" pudo eliminar el IVA sobre estos materiales para ayudar a reducir los costos de energía, así como en las turbinas eólicas y de agua. Le dijo a la Cámara de los Comunes: "Aboliremos todos los trámites burocráticos que nos impone la UE".

Él dijo: 'También revertiremos la decisión de la UE de sacar las turbinas eólicas y de agua fuera del alcance, y también aplicarles una tasa cero. Una familia que tenga un panel solar instalado verá ahorros en impuestos por valor de más de £ 1,000. Y ahorros en su factura de energía de más de £ 300 por año.'

Pero el Sr. Sunak fue criticado hoy por no ayudar a las personas que luchan por pagar sus facturas, y mucho menos por no poder pagar los paneles solares.

Mike Foster, director ejecutivo de Energy and Utilities Alliance (EUA), dijo: “El canciller claramente no ha escuchado las protestas por las facturas de energía vertiginosas que enfrentan millones. No ha hecho nada en la Declaración de primavera para ayudar a la gran mayoría de los consumidores que enfrentan facturas que se duplicarán este año.'

"Su reducción del IVA en los paneles solares y las bombas de calor será bienvenida por quienes los fabrican y por quienes pueden permitirse el lujo de instalarlos, pero una reducción del IVA en las facturas de energía habría ayudado a todos".

'Francamente, los consumidores que esperan escuchar buenas noticias sobre sus facturas de energía se quedarán preguntando, '¿es el Canciller?'

Sunak dijo que la política no se aplicará inmediatamente a Irlanda del Norte debido a las "deficiencias" en el Protocolo de Irlanda del Norte, pero dijo que se ofrecería apoyo.

El Canciller también dijo que está duplicando el Fondo de Apoyo a los Hogares a £1,000 millones, con las autoridades locales en la mejor posición para ayudar a los necesitados en sus áreas, y agregó que recibirán esta financiación a partir de abril.

El presidente del grupo ecologista de todos los partidos ha acogido con satisfacción el plan de Rishi Sunak de reducir el IVA en las medidas de eficiencia energética.

El parlamentario conservador Anthony Browne dijo: "A medida que aumentan las facturas de energía, fue bienvenido ver al Canciller reconocer el importante papel que puede desempeñar la eficiencia energética al reducir al 0% el IVA en materiales de ahorro de energía como paneles solares, aislamiento y bombas de calor".

"Medidas como esta pueden ayudar a reducir la dependencia del costoso gas y espero con ansias más anuncios sobre la eficiencia energética como parte de la estrategia energética del primer ministro".

El recorte del IVA se produjo en medio de aumentos sin precedentes en las facturas de combustible que empeoraron con la invasión de Rusia a Ucrania.

Nigel Farage exige una votación sobre la política verde 'ruinosa' de Boris Johnson para dejar de agregar gases de efecto invernadero a la atmósfera para 2050.

El Sr. Farage lanzará un movimiento llamado 'Britain Means Business', inspirado en su exitosa campaña para un referéndum sobre la membresía del Reino Unido en la UE.

El Primer Ministro ha puesto los esfuerzos para poner fin a la dependencia del Reino Unido de los combustibles fósiles en el centro de su mandato. Pero los expertos han afirmado que los planes podrían costar 1,3 billones de libras esterlinas.

Algunos parlamentarios conservadores se resisten a la política debido a los temores sobre los costos potenciales involucrados y las preocupaciones sobre la influencia de su esposa, Carrie.

Además, llega en un momento en que la economía lucha por recuperarse de la pandemia y los costos de energía aumentan a un ritmo preocupante.

La Oficina independiente para la Responsabilidad Presupuestaria (OBR, por sus siglas en inglés) ha calculado el costo de hacer que los edificios sean neutros en carbono en 400 000 millones de libras esterlinas, mientras que la factura de los vehículos sería de 330 000 millones de libras esterlinas, además de 500 000 millones de libras esterlinas para limpiar la generación de energía y otros 46 000 millones de libras esterlinas para la industria.

Algunos parlamentarios conservadores se han unido al Net Zero Scrutiny Group para supervisar la agenda verde del gobierno, y el canciller Rishi Sunak ha expresado temores sobre el costo.

El Reino Unido presidió las conversaciones sobre el cambio climático en la cumbre Cop26 en Glasgow el año pasado y se comprometió a poner fin a su dependencia de los combustibles fósiles para 2050.

Hasta ahora, los ministros han rechazado los llamados de los parlamentarios conservadores para eliminar los gravámenes gubernamentales sobre las facturas de energía, que representan alrededor del 17 por ciento del gasto total de un hogar.

Ya se esperaba que los costos de energía aumentaran drásticamente este año, pero se espera que la invasión rusa de Ucrania provoque aumentos aún mayores.

El recorte de 5 peniques en el impuesto sobre el combustible fue criticado hoy por los grupos automovilísticos del Reino Unido como una "gota en el océano" para los conductores en apuros, ya que los precios de las gasolineras siguen alcanzando niveles récord.

El canciller Rishi Sunak dijo que la nueva reducción en el impuesto sobre el combustible duraría hasta marzo de 2023, y se espera que la medida reduzca el costo de llenar un tanque de 55 litros en £3,30.

Sin embargo, los automovilistas seguirán luchando contra los precios altísimos, con el costo promedio de un litro de gasolina en las estaciones de servicio británicas ayer en 167,3 peniques, mientras que el diésel fue de 179,7 peniques.

Este es un aumento de 18,0 peniques por litro para la gasolina y 27,0 peniques para el diésel durante el último mes, en uno de los muchos factores que reducen los ingresos de los hogares a medida que la pandemia disminuye.

Los precios del petróleo subieron inmediatamente después de la invasión rusa de Ucrania, lo que condujo a un aumento inicial en los costos mayoristas para los minoristas de combustible, aunque los precios cayeron la semana pasada.

Sunak dijo que la reducción entrará en vigor a las 6 p. m. de esta noche, pero los grupos de automovilistas observarán si los minoristas transfieren los ahorros a los conductores, luego de que fueron acusados ​​​​de no transferir una reducción en los costos mayoristas a principios de este mes.

Antes del anuncio de hoy, el impuesto sobre el combustible se había gravado a 57,95 peniques por litro para la gasolina y el diésel, con un IVA del 20 por ciento cargado sobre el precio total.

En reacción al anuncio del Sr. Sunak hoy, el jefe de políticas de RAC, Nicholas Lyes, dijo a MailOnline: "Con los precios de la gasolina y el diésel batiendo récords casi a diario, y el costo de llenar un automóvil de gasolina en más de £ 92 y un diésel en casi £ 100, nosotros" Me complace ver que el Canciller les ha brindado a los conductores un alivio muy necesario en las bombas, pero la realidad es que un recorte de 5 peniques en el servicio es algo así como una gota en el océano.

'En realidad, reducirlo en 5 peniques solo hará que los precios vuelvan a donde estaban hace poco más de una semana.

“Con el corte que entrará en vigencia a las 6 p.m. de esta noche, los conductores solo notarán la diferencia en los surtidores una vez que los minoristas hayan comprado combustible nuevo a la tarifa más baja.

“También existe un riesgo muy real de que los minoristas puedan absorber parte o la totalidad de los recortes de impuestos si no bajan sus precios.

'Si este resulta ser el caso, será nefasto para los conductores. Tampoco sería totalmente inesperado en base a que los minoristas más grandes no redujeron sus precios a fines del año pasado cuando el precio del petróleo cayó considerablemente.

'Reducir temporalmente el IVA habría sido una forma más progresiva de ayudar a los conductores, ya que el impuesto se aplica en el momento en que se vende el combustible, eliminando cualquier posibilidad de que los minoristas tomen parte de la reducción de impuestos para aumentar sus ganancias.

'También se da el caso de que Hacienda se está beneficiando enormemente de los altos precios de los combustibles por la mayor recaudación del IVA.

"Actualmente, el Canciller recibe 28 peniques por litro de IVA en la gasolina y 30 peniques en el diesel; esto, por supuesto, se suma al impuesto sobre el combustible, ya que el IVA es un impuesto sobre un impuesto".

Y el presidente de AA, Edmund King, le dijo a MailOnline hoy: 'AA le da la bienvenida al recorte en el impuesto sobre el combustible. Sin embargo, nos preocupa que el beneficio se pierda a menos que los minoristas lo transfieran y reflejen un precio justo en los surtidores. Los precios promedio de surtidor alcanzaron ayer nuevos récords, a pesar de la caída en los costos mayoristas.

'El Canciller ha cabalgado al rescate de las familias y empresas del Reino Unido que utilizan sus vehículos, no por placer, sino para funcionar en su vida diaria.

“Desde principios de año, el aumento de 20 peniques por litro en los precios de las bombas ha sido el impacto que sacudió las finanzas de las familias y, en particular, los conductores jóvenes, los jubilados y los trabajadores de bajos ingresos que necesitan viajar todos los días.

La investigación de AA mostró que incluso en noviembre, cuando los precios de la bomba de gasolina establecieron nuevos récords en alrededor de 148 peniques por litro, el 43 por ciento de los conductores redujeron el uso del automóvil, otros gastos para compensar o ambos.

'Eso aumentó al 59 por ciento entre los conductores jóvenes y al 53 por ciento entre los peor pagados. La gasolina comenzó esta semana con un promedio de 167 peniques el litro.

“Además del recorte de impuestos, ha habido una reducción sustancial en los costos mayoristas de combustible para carreteras que llegan a las estaciones desde el 9 de marzo.

'Eso también debe impulsar precios más bajos de la bomba. El comercio de combustible para carreteras no debería dejar que el Tesoro haga el trabajo pesado al reducir los costos de los automóviles.'

Mientras tanto, los automovilistas en las redes sociales describieron el movimiento como una "broma" que "no hará ninguna diferencia", mientras que otro dijo: "Esto no hará nada".

Y Howard Cox, fundador de la campaña FairFuelUK, le dijo a MailOnline hoy: 'Sería grosero no estar agradecido con el canciller por reducir el impuesto sobre el combustible en 5 peniques durante 12 meses. Bien hecho, Rishi. Nuestra incansable campaña ha sido fructífera.

'Dará un respiro a millones de automovilistas, que no han tenido y continúan teniendo más remedio que conducir. Tan importante como este alivio fiscal para los transportistas y las pequeñas empresas que se tambalean sobre la supervivencia, que necesitan desesperadamente esta reducción más que la mayoría de los usuarios de la carretera, está muy atrasada.

“Solo beneficiará a los conductores y a la economía si el nuevo nivel de impuestos sobre el combustible se vuelve permanente y va acompañado de la introducción de un organismo de control independiente de precios de surtidores, al que teóricamente llamamos PumpWatch.

"La reducción del impuesto sobre el combustible de hoy debe pasarse a los conductores de inmediato".

Sarah Coles, analista sénior de finanzas personales de Hargreaves Lansdown, dijo: "La reducción del impuesto sobre el combustible es mejor que un pinchazo en el ojo con un palo afilado, pero difícilmente cambiará la vida de los automovilistas en apuros".

'Actualmente, el impuesto sobre el combustible cuesta alrededor de 58 peniques el litro y el IVA casi 28 peniques el litro. En un tanque de 55 litros, £ 47,30 son impuestos. El recorte significaría que esto se reduce en solo £ 2.75.

'Con el costo de la gasolina sin plomo ahora casi £ 1.67 por litro en promedio, todavía significará que debemos tomar algunas decisiones terriblemente difíciles sobre cómo y dónde viajaremos en el futuro.

“También seguirá inflando el costo de transportar cualquier cosa a las tiendas, lo que gradualmente se reflejará en el precio de todo lo que esté en los estantes. La vida seguirá siendo más cara, y este recorte no va a cambiar eso'.

Y Alex Kindred, experto en seguros de automóviles de Confused.com, dijo: 'Los precios del combustible continúan aumentando a cifras récord, por lo que la reducción del impuesto sobre el combustible es un pequeño paso en la dirección correcta.

'Con el costo promedio de un tanque de gasolina de casi £ 91, el recorte significará un descuento de 5 peniques por litro y alrededor de £ 2 de descuento en su factura, en promedio.

“Aunque puede no parecer mucho en el gran esquema de las cosas, si cuentas esto cada vez que llenas tu tanque, los ahorros se suman. Aunque esto sigue siendo extremadamente alto e inasequible para algunos, por lo que está claro que todavía es necesario reducir los costos de combustible”.

Dijo que la investigación de la compañía encontró que dos de cada cinco conductores del Reino Unido están "haciendo un esfuerzo consciente para conducir menos para ahorrar combustible en este momento".

Al anunciar el recorte de impuestos en su declaración de primavera, el Sr. Sunak dijo que el gobierno del Reino Unido quería que la gente supiera que "estará a su lado" para hacer frente al aumento del costo de vida.

Le dijo a los parlamentarios: 'Hoy puedo anunciar que, solo por segunda vez en 20 años, se reducirá el impuesto sobre el combustible. No por uno, ni siquiera por dos, sino por 5 peniques el litro.

'El mayor recorte a todas las tasas de impuestos de combustible - nunca. Si bien algunos han pedido que el recorte dure hasta agosto, he decidido que estará vigente hasta marzo del próximo año, 12 meses completos.

"Junto con la congelación, es un recorte de impuestos este año para familias trabajadoras y empresas por valor de más de £ 5 mil millones, y entrará en vigencia a partir de las 6 p. m. de esta noche".

Antes del anuncio, el Dr. Doug Parr, director de políticas de Greenpeace Reino Unido, había dicho: "El canciller solo debería reducir el impuesto sobre el combustible si puede hacer un recorte equivalente a los costos del transporte público, que ofrece un apoyo más ecológico para quienes enfrentan este problema". crisis del costo de vida.'