La batalla contra P&O Ferries está en manos del sindicato más militante de Gran Bretaña, incluido un odiador conservador armado que dijo que "haría una fiesta" si Boris Johnson muriera de covid.

El sindicato Rail, Maritime and Transport (RMT) está dirigido por el secretario general Mick Lynch, cuyo nombre ahora es notorio entre los viajeros de Londres como la cara pública de una reciente ola de huelgas paralizantes del metro.

Le reporta el Secretario General Adjunto Steve Hedley, una figura controvertida cuyos repugnantes comentarios cuando el Primer Ministro fue llevado a A&E mientras estaba gravemente enfermo durante la pandemia causaron disgusto generalizado.

Hoy, instó al gobierno a nacionalizar P&O Ferries.

Completando el 'Lynch Mob' está el Secretario Nacional de RMT, Darren Procter. Elegido para su cargo en 2018, tiene un perfil público más bajo, pero también ha desempeñado un papel destacado en la batalla por los derechos de los empleados de P&O Ferries.

El liderazgo de RMT instó ayer a sus miembros a realizar una sentada en sus barcos, solo para que se vean obligados a desembarcar por matones contratados equipados con esposas.

El sindicato se enfrenta a un enemigo poderoso en la forma del sultán Ahmed bin Sulayem, director ejecutivo de DP World, propietario de P&O Ferries, mientras que detrás de él se encuentra el jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum, gobernante de Dubái que posee una participación mayoritaria en la empresa matriz de DP World.

Un tribunal inglés ordenó recientemente al jeque, que tiene un patrimonio neto de 4.000 millones de dólares, que pague a su exesposa, la princesa Haya, un acuerdo de divorcio sin precedentes de más de 500 millones de libras esterlinas.

Esto siguió a una "campaña sostenida de intimidación y amenazas", que incluyó ordenar el secuestro de sus dos hijas.

Mick Lynch, quien una vez suspiró: "Todo lo que quiero de la vida es un poco de socialismo", cobra un paquete de pago por valor de £ 124,886.

Ha descrito la decisión de P&O Ferries de despedir a 800 empleados y reemplazarlos con trabajadores de agencias baratos como "uno de los actos más vergonzosos en la historia de las relaciones laborales británicas".

Mientras tanto, Steve Hedley compartió sus pensamientos sobre la disputa en Good Morning Ulster de la BBC, donde insistió en que demuestra "el desequilibrio total entre el empleador, el empleado y el sindicato".

Un entusiasta de Corbynite que recibe un salario de £ 100,000 al año, recibió la noticia de Boris Johnson escribiendo en Facebook: "No quiero ofenderlos, pero si Bojo se rompe los zuecos, voy a hacer una fiesta".

Luego respondió a los amigos que lo criticaron, diciéndoles: 'Espero que todo el gabinete de Tory b * stards también lo entienda'.

El enemigo de Lynch Mob, P&O Ferries, está dirigido por una de las empresas de logística más grandes del mundo, propiedad de la controvertida familia gobernante de Dubái.

Desde 2006, el operador de ferry ha sido controlado por DP World o anteriormente por su empresa matriz Dubai World.

El director ejecutivo y presidente de DP World es el sultán Ahmed bin Sulayem, un hombre de negocios emiratí bien conectado cuyo padre fue asesor de la familia Maktoum, actualmente encabezada por el primer ministro de los Emiratos Árabes Unidos, el jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum.

Sheikh Mohammed también es el accionista mayoritario de Dubai World, la actual empresa matriz de DP World.

Con una enorme cartera de negocios y proyectos que gestiona más de 70 millones de contenedores de envío al año, la empresa cuenta con importantes intereses comerciales y reportó una ganancia de $ 896 millones (£ 683 millones) el año pasado.

A pesar de esto, al comienzo de la pandemia, P&O Ferries se encontraba entre las empresas que solicitaron un rescate del gobierno de 150 millones de libras esterlinas para mitigar el impacto reportado de 257 millones de libras esterlinas del coronavirus en su comercio.

Hablando con la BBC en ese momento, el director ejecutivo Sulayem criticó la respuesta del gobierno como "lenta" y agregó que P&O Ferries había despedido a 1.400 trabajadores.

Su solicitud de dinero se produjo cuando los accionistas de DP World esperaban un dividendo de 270 millones de libras esterlinas.

Habiéndose convertido en una cara prominente en Dubai, Sulayem ha buscado dejar su huella en negocios y proyectos en el Reino Unido y los Estados Unidos.

Es presidente del proyecto de tren de vacío Virgin Hyperloop One y ha sido fotografiado reuniéndose con el ex presidente Richard Branson.

DP World de Sulayem también se ha convertido en socio fundador de la Alianza Global del esquema del Premio Earthshot, establecido por el Príncipe William, y ha donado 1 millón de libras esterlinas para los ganadores del premio.

Se vio a Sulayem hablando con el príncipe y el exsecretario de Relaciones Exteriores William Hague en un evento del Premio Earthshot en la Expo2020 de Dubái a principios de este año.

Torpemente para el gobierno, DP World también es propietaria de Thames Freeport, uno de los ocho 'Freeports' emblemáticos de Boris Johnson que se están estableciendo en todo el Reino Unido.

La mafia sindical se vuelve contra el parlamentario cuando estallan protestas furiosas de P&O Ferries en los puertos de Dover, Liverpool y Hull

Por Martin Robinson, reportero jefe

Los miembros del sindicato que "odian a los conservadores" se volvieron contra la parlamentaria conservadora de Dover, Natalie Elphicke, hoy cuando salió a apoyarlos por la "masacre de empleos" de P&O Ferries de 800 tripulantes.

La Sra. Elphicke incluso sostuvo una pancarta de 'salvemos los transbordadores de Gran Bretaña' en el evento con el excanciller en la sombra de extrema izquierda John McDonnell y en medio de llamados para que la empresa propiedad de Dubai devuelva su efectivo de licencia de £ 10 millones, dijo: 'Los apoyamos con licencia y deberían estar respaldando a Gran Bretaña y respaldando a Dover'.

Pero cuando comenzó a hablar en la televisión sobre que los despidos eran "devastadores" para la ciudad de Kent, los activistas sindicales comenzaron a gritar: "Odiamos a los tories, somos los que odian a los tories", "qué vergüenza", "estás de su lado". y 'usted votó por despedir y volver a contratar', obligándola a abandonar su entrevista.

Un manifestante la confrontó diciendo: 'Las leyes antisindicales tory permiten que los jefes se salgan con la suya'. La parlamentaria conservadora respondió: "Tonterías, es un mal comportamiento comercial" antes de marcharse mientras otros le gritaban en la cara.

Luego, el piquete marchó hacia los muelles, donde la policía está estacionada en la entrada de la terminal de carga y tres transbordadores P&O: Pride Of Canterbury, Pride of Kent y Spirit of Britain, permanecen atracados. Parecía que había personal de la agencia trabajando en los barcos con seguridad vigilando las pasarelas. También hubo protestas en Hull, a las que asistió Ed Miliband, así como en Liverpool y Belfast, donde la policía protegió los puertos mientras los miembros del sindicato pedían a los ministros que "hundieran P&O" nacionalizándolo.

Se produjo cuando MailOnline reveló que se insta al duque y la duquesa de Cambridge a cortar los lazos con los propietarios de Dubai de P&O Ferries y hacer campaña para detener los despidos, ya que también aumentaron las llamadas para que el gobierno recupere £ 10 millones en efectivo de licencia. Los sindicatos han acusado a la empresa de convertir los transbordadores del Reino Unido en 'barcos negreros modernos' con mano de obra barata.

Un trabajador despedido en Hull le dijo a MailOnline que los trabajadores de la agencia contratados para reemplazarlos ganaban tan solo £ 2 a £ 3 por hora, en comparación con la tarifa por hora de £ 28 a £ 30 pagada a los marineros británicos.

Un nuevo video también mostró la forma brutal e indigna en que DP World trató ayer al personal de P&O despedido, donde la seguridad le dijo a la tripulación que tenían 'dos ​​horas para empacar' y bajar del ferry solo minutos después de ser despedidos en Zoom.

El pesado contratado de alta visibilidad le dijo al grupo de empleados sorprendidos: "Creo que dos horas sería un tiempo razonable para que empaques tus cosas y estés listo para partir". Los trabajadores respondieron a coro: 'Tenemos que hablar con el sindicato', a lo que el guardia de seguridad, respaldado por compañeros, dijo sin rodeos: 'Está bien, pero tienes dos horas'.

Como P&O Ferries no pudo establecer una fecha para reiniciar los servicios y enfrenta un boicot de los británicos furiosos por el escándalo del despido, también surgió hoy:

La diputada de Dover y Deal, Natalie Elphicke, se unió a los trabajadores antes de su marcha, pero se puso fea cuando los sindicalistas comenzaron a cantar 'Odiamos a los tories, somos los que odian a los tory'.

Ella había estado hablando con los periodistas sobre la pérdida de empleos de P&O Ferries cuando algunos miembros del sindicato comenzaron a gritar 'qué vergüenza'.

El representante conservador dijo: 'Absolutamente ha sido una puñalada en la espalda para los trabajadores de P&O.

'Necesitan repensar y cambiar de opinión. Necesitan restablecer estos trabajos y asegurarse de que respalden a Dover como los hemos respaldado.

“Los hemos apoyado y trabajado con ellos durante décadas, especialmente durante la pandemia”.

'Tengo entendido que han decidido deshacerse de los trabajadores leales y trabajadores aquí en Dover y poner trabajadores de agencia.

"No es aceptable, no es la forma de comportarse y no deberían haber dado aviso de la forma en que lo hicieron y despedir a todos".

'Hemos trabajado muy de cerca con P&O durante la pandemia. Yo mismo, los sindicatos y los ministros los hemos apoyado con licencia y deberían respaldar a Gran Bretaña y respaldar a Dover'.

Cuando se le preguntó si el ministro Marítimo recibió una advertencia previa sobre los planes de P&O Ferries, dijo: "El ministro dejó en claro en el Parlamento que había hablado con el director ejecutivo de P&O el mismo día que el resto de nosotros, que era el jueves y yo tenía una conversación con el director ejecutivo y no le dejó ninguna duda de que sus acciones eran repugnantes, innecesarias y que no deberían estar haciéndolo.

“He estado hablando con la Unión y sé que están explorando todas las acciones legales y el gobierno está analizando qué acción está disponible.

“Es absolutamente inaceptable que P&O y DP World actúen de la forma en que lo han hecho. Deberían revertir su decisión. Esta no es la forma en que esperamos que se comporten las empresas en el Reino Unido.

“Fue espantoso tener seguridad con esposas tratando de sacar a la gente de los botes a la fuerza. Es una forma repugnante de comportarse.

El grupo comenzó a marchar por la A20 a las 12:20 p. m. cantando 'apoderarse de los barcos ahora' y '¿de quién son los barcos? Nuestros barcos'.

Alrededor de 200 personas caminaron 20 minutos hasta el puerto de Dover antes de pararse en la rotonda que bloqueaba la entrada mientras los líderes sindicales pronunciaban discursos.

Después de unos 15 minutos, la policía instó a los manifestantes a despejar un carril para que el tráfico pudiera pasar, lo que los manifestantes cumplieron mientras escuchaban.

El grupo se dispersó a la 1:20 pm y comenzó a caminar de regreso a la sede de la Unión.

No 10 ha dicho que está investigando el despido de 800 empleados por parte de P&O por afirmaciones de que era ilegal, y el portavoz de Boris Johnson se niega a descartar que la empresa sea despojada de los contratos públicos si se descubre que ha infringido las normas laborales.

"Estamos observando muy de cerca las acciones que ha tomado esta empresa para ver si actuaron dentro de las reglas", dijo el portavoz.

'Una vez que hayamos concluido eso, decidiremos cuáles son las ramificaciones. Obviamente, hay muchas preguntas válidas en relación con los contratos existentes, etc.

“Estamos trabajando exactamente en los detalles de las medidas que tomó la compañía. Una vez que hayamos llegado a esa conclusión, estableceremos los pasos a seguir».

Downing Street ha dicho que los ministros no creen que P&O haya explorado todas las vías posibles para asegurar el futuro de su negocio antes de despedir al personal.

"Esperamos que las empresas traten a los empleados de manera justa", dijo el portavoz oficial del Primer Ministro.

'Solo en circunstancias extremas los empleadores deben tomar decisiones extremas para asegurar el futuro de su negocio si todas las demás vías han fallado, incluidas las negociaciones entre el empleador y el empleado.

“No creemos que este haya sido el caso del personal de P&O, pero lo estamos investigando con mucho cuidado.

"Las acciones que esta empresa tomó ayer son profundamente decepcionantes y causarán un profundo malestar entre el personal leal".

El alcalde del Gran Manchester, Andy Burnham, asistió a la protesta de Liverpool y calificó los despidos como "prácticas de gángsters" y pidió que se nacionalicen los transbordadores P&O.