Los aumentos salariales de la inflación para los trabajadores ferroviarios le costarán £ 135 millones, la mano de obra admite después de dos años de huelgas

Los aumentos salariales para el personal ferroviario de Gran Bretaña, incluidos los conductores de trenes, les costará a los contribuyentes £ 135 millones, el gobierno confirmó después de dos años de huelga paralizante.

El ministro del Tesoro, Darren Jones, reveló que la cifra era una estimación de los aumentos salariales emitidos desde julio de 2024 para el personal ferroviario después del análisis del Departamento de Transporte (DFT).

Dijo que las estimaciones reflejan el costo por encima de los presupuestos anteriores para los operadores de trenes y la red de red, y agregó que los huelgas le costaron a los contribuyentes £ 850 millones desde julio de 2022.

Jones confirmó los totales en el Parlamento después de una pregunta del parlamentario conservador John Glen, quien preguntó "cuál era el costo bruto de los mandatos salariales para el personal ferroviario".

El análisis de DFT encontró que el costo de los aumentos salariales ferroviarios sería 'aproximadamente £ 135 millones' entre julio y finales del año financiero en marzo de 2025, informó el Daily Telegraph.Pero aún no se conoce el impacto financiero general de los aumentos traseros.

Se produce dos meses después de que el sindicato de conductores Aslef aceptó una oferta salarial de parachoques de mano de obra por valor de alrededor del 15 por ciento durante tres años, sin condiciones adjuntas, como el trabajo de domingo obligatorio.

El RMT también respaldó un aumento de 4,5 por ciento de 4,5 por ciento de 'sin cuerdas' que rompió la inflación y aumentos en los operadores de trenes de 4,75 por ciento para el año pasado y 4.5 por ciento para 2024/25.

Los críticos de Tory atacaron previamente el acuerdo, señalando que habían acordado provisionalmente un aumento del 4 por ciento con el RMT, con condiciones adjuntas, cuando estaban en el gobierno.

La secretaria de transporte, Louise Haigh, también fue acusada de "envalentonar" a los sindicatos, y los conservadores dicen que los sindicatos sabían "que cada vez que se huelen a los laboristas cueva".

El RMT y Aslef vertieron repetidamente miseria en los viajeros al ir a la huelga durante dos años desde el verano de 2022.

Un portavoz de DFT le dijo a MailOnline: 'Estos aumentos salariales cuestan al contribuyente significativamente menos que las huelgas en los dos años anteriores, sin mencionar el impacto que tuvieron en la vida cotidiana de las personas trabajadoras.

"La oferta de pago también permitió al gobierno terminar con éxito la disputa ferroviaria más antigua en la historia moderna, devolviendo la certeza a los pasajeros en todo el país".

En el último desarrollo de ayer, los conductores de trenes metroitarios de Londres también recibieron caminatas salariales de inflación en lo que el RMT describió como una "victoria sustancial" para sus miembros.

El sindicato dijo que había aceptado una oferta salarial que mantuvo había entregado mejoras notables en términos y condiciones.

Los trabajadores de tubos pagos más bajos recibirán aumentos salariales de entre 5 % y 6.6 por ciento, con un aumento promedio del 4.6 por ciento, dijo el sindicato.

Otras mejoras incluyen licencia de paternidad extendida, protección de ganancias de tres años para el personal de desplazados médicamente y beneficios de viaje ampliados, agregó el RMT.

El alcalde laborista Sadiq Khan fue acusado de derribar a las demandas de Union Barons, pero el transporte para Londres (TFL), del cual Khan es presidente, dijo: 'El acuerdo es justo y asequible y RMT acordar que es una buena noticia para Londres.'

La Sra. Haigh dijo a principios de este mes que el gobierno espera que la legislación para la creación de Great British Railways (GBR), un nuevo organismo del sector público que se responsabilice de la infraestructura ferroviaria y la operación del tren, se introduzca en el verano de 2025, con GBR en funcionamiento por elFinal de 2026 'como más temprano'.

La nacionalización de todos los servicios de trenes de pasajeros franquiciados cuando expiren los contratos existentes se completará en octubre de 2027, agregó.

La Sra. Haigh reveló que los funcionarios están "reformando y ampliando sustancialmente la capacidad" de DFT OLR Holdings Limited (DOHL), el organismo del sector público que actúa como el grupo de propiedad para los operadores cuando los servicios están nacionalizados.

La larga disputa de ASLEF fue finalmente resolvida por el sindicato que aceptaba la oferta de pago en mayo, pero no antes de que 13,000 conductores hubieran tomado 18 días de huelga, además de negarse a trabajar en horas extras no contractuales en 16 empresas.

Estas empresas fueron Avanti West Coast, Chiltern, C2C, Crosscountry, East Midlands Railway, Greater Anglia, Great Northern Thameslink, Great Western Railway, LNer, Norte, Sureste, Sur/Gatwick Express, Ferrocarril South WestWest Midlands Trains.

El organismo de la industria de la industria de la Ukhospitalidad dijo anteriormente que las empresas se estima que perdieron £ 3.5 mil millones en ventas como resultado de las huelgas.